新聞：德國力士樂變量柱塞泵G2020a-ABF10B11A2L電話咨詢

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軸承保持架損壞或變形，應予更換。

齒輪泵存在的幾個常見問題齒輪泵主要存在的三大問題是泄漏、困油和徑向液壓力不平衡，這三個問題影響著齒輪泵的工作性能和使用壽命，因此各種齒輪泵都采取了不同的結構措施來解決這些問題。

泄漏 泄漏是液壓泵不可避免的問題，齒輪泵的內泄漏有軸向泄漏、徑向泄漏和嚙合線泄漏。軸向泄漏齒輪端面和端蓋之間的間隙為軸向間隙，軸向間隙引起的泄漏為軸向泄漏。因為泄漏途徑短，泄漏面積大，所以軸向泄漏的泄漏量最大，可占總泄漏量的75%~80%。軸向間隙大，泄漏量就大，容積效率降低；軸向間隙過小，雖然泄漏量減小，但會使機械摩擦損失增加， 從而使機械效率降低。因此外嚙合齒輪泵必須嚴格控制軸向問隙，保證總效率不能太低。

徑向泄漏齒輪齒頂圓面與泵體之間的問隙為徑向間隙，徑向間隙引起的泄漏為徑向泄漏。由于徑向間隙泄漏途徑長，所以泄漏量小，占總泄漏量的5%~20%。

嚙合線泄漏兩個齒輪的輪齒間的嚙合縫隙為喻合間隙，嚙合間隙引起的泄漏為嚙合線泄漏。其泄漏量最小，占總泄漏量的4%~5%。

困油由于要求齒輪泵能夠平穩運轉，齒輪嚙合的重疊系數必須大于，即前一對輪齒沒有脫離嚙合，后一對輪齒必須進人嚙合，這樣兩對輪齒同時嚙合，形成一個密封空間，此密封空間既不和吸油腔相通，也不和排油腔相通被稱為閉死容積。隨著齒輪的旋轉， 閉死容積的大小不斷變化。幵始時閉死容積為錄大，隨著齒輪的旋轉，閉死容積逐漸減小，直到兩個嚙合點處于節點的對稱位置時，閉死容積達到最小，由于油液的可壓縮性很小，被困油液被擠壓，壓力急劇升離，迫使油液從嚙合冏隙強行擠出，高壓雙聯齒輪泵齒輪和軸承受到很大的徑向力。

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以斗山KV泵為例，此泵的測壓口安裝有壓力傳感器，有前后泵之分，為兩個測壓口，且各執行元件的溢流壓力可以通過駕駛室內的儀表盤讀取數據讀取方法參照設備使用手冊，這樣比較方便檢查維護和了解設備運行狀態；多部分機型系統壓力約為0BAR。

因此，葉片式液壓馬達一般用于轉速高轉矩小和動作要求靈敏的場合。

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高壓齒輪泵的噪聲詳解高壓齒輪泵的噪聲詳解：噪音對人們的健康十分有害，隨著工業生

當隨著齒輪的繼續旋轉，閉死容積又逐漸增大，閉死容積內形成局部真空，由于沒有油液的補充，使油液中的氣體分離出來，產生氣穴現象，引起齒輪泵的振動和噪聲，這就是困油現象。綜上所述，由于閉死容積的變化，導致壓力急劇升高或下降的現象訧稱為困油現象。有閉死容積不一定產生困油現象，當閉死容積不變化時，不產生困油現象，當閉死容積變化時，就產生困油現象；有困油觀象產生，就一定有閉死容積存在。

由于困油現象產生的危害極大，會引起齒輪泵的振動和噪聲，加劇齒輪齒面和軸承的, 輯,產重時還會導致軸彎曲和齒面腐蝕，大大縮短了齒輪滎的使用壽命。因此必須消除困油現象。

消除齒輪泵困油現象的方法是在兩側端蓋上銑兩條卸荷槽，開卸荷槽的條件是閉死容積由小變大時通過卸荷槽與吸油腔相通；閉死容積由大變小時通過卸荷槽與排油腔相通；閉死容積處于最小位置時，閉死容積和兩個卸荷槽均不通，即不和吸、排油腔相通，保證密封。一般卸荷槽是非對稱幵設的，往往是向吸油腔偏移。如果齒輪的分度圓壓力角為α=20°。模數為m的標準漸開線齒輪，則兩卸荷槽尺寸為：卸荷槽間距a=2.78m，在壓油腔一側必須保證卸荷槽與兩齒輪中心連線間的距離b≥0.8m，另一方面為使卸荷槽暢通，必須保證槽寬c>2.5m，槽深h≥0.8m。

徑向液壓力不平衡齒輪泵工作時，因為排油壓力大于吸油壓力，從排油腔到吸油腔，齒輪頂圓圓周徑向壓力是線性階梯變化的，從而產生徑向力不平衡。對于中、高壓齒輪泵，其軸承負載是非常大的。因此，內嚙合齒輪泵的使用壽命幾乎取決于軸承的使用壽命，要延長齒輪泵的使用壽命,必須減少機械磨損，減小徑向力不平衡。同時，徑向力不平衡也會引起軸彎曲變形和齒輪的嚴童磨損。尤其是從動輪，在嚙合力作用下，總的受力會更大，因此從動輪比主動輪的軸承磨扳更快。齒輪的徑向合力為主動輪的徑向合力     F=7.5DB從動輪的徑向合力     F=8.5DB式中：-齒輪泵的工作壓力（Ma）；D-齒頂圓直徑（cm）；B-齒輪寬度（cm）；

通過分析可知，必須在結構采取一定的措施，減少齒輪泵的徑向合力，從而延長齒輪泵的壽命。

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L10VS071DFLR/31L-PSC62N00

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